競馬場の構成と競走距離 / 日本競馬読本

競馬場の構成と競走距離

競馬場の構成
　日本の競馬場は大体に於て楕円形状が多く一周の距離も東京、阪神を除いた、他の競馬場は一周千六百米になつてゐる。楕円形の馬場は原則として二条の直線コースと両端をつなぐ二ケ所の稍々半円形の形状に造られてゐるので、従つて四つのコーナーがあるわけである。その二条の直線コースの向ふ正面をバツクスツレツヂと云ひ、観覧席前のコースをホームストレツヂと云ふ。このホームストレツヂに決勝点が設けられてゐる。決勝点はその馬場の距離の基点で千六百米の馬場に於ては決勝点であり、又発馬地点でもあるわけで従つて千八百米競走の発馬点は二百米後方に二千米の場合は四百米後方に於て発馬されるものである。決勝点前には審判台が設けられ二人以上の審判係がゐる。わが国では総て審判は合議制に依つて行はれてゐるので必ず二人以上審判員がゐるわけである。この審判台からレースの方向に例へば府中を除いた他の競馬場は右廻り（右手が内柵になるやうに駈ける方向）の方向に最初のカーブを第一コーナーと云ひ、次のコーナーを第二コーナー、それからバツクストレツヂの直線コースで、その次のコーナーは第三コーナーであり、四つ目のコーナーを即ち第四コーナーと称するのである。第四コーナーから決勝点までの直線コースを追込と云つてゐる。　現在の各競馬倶楽部の編成されてゐる、競走距離は殆んど千八百米以上であるから、府中を除いた他の競馬場では、各レース殆んど一周するやうになつてゐる。

競走距離
　競走距離はわが国競馬法施行規則によつて、最低限度が定められ、駈歩競走の距離は一、六〇〇米以上、速歩競走に於ては三、二〇〇米を下ることを得ないようになつてゐる。　最長距離は駈歩、四、〇〇〇米、障碍四、一〇〇米、速歩六、〇〇〇米で、昭和十年秋季各競馬倶楽部の競走距離回数別は、駈歩に於ては一、八〇〇米が一番多く二百三回、次が二、〇〇〇で百九十二回、二、二〇〇米七十四回、二、四〇〇米三十三回、三、二〇〇米六回で、他は全部十回未満となつてをり、現在の馬の馬格及能力に鑑みて、一、八〇〇、二、〇〇〇米二、二〇〇米を主とした番組が編成され、競走が行はれてゐるものである。　新抽、新呼は未だ馬が軟きために、古馬に比して競走距離も平均短くなつてゐる。左に昭和十年東京倶楽部に於ける、競走馬種別に競走距離回数を参考までに記して見る。 1,600 1,800 2,000 2,200 3,300 1,400 2,600 3,200 3,400 古呼　　　１６２１１１１新呼　　　５２１アラブ古抽２６３１アラブ新抽１５３　前記表の如く一、六〇〇米競走に於ては新抽の一回だけで、アラブ系古抽も二、〇〇〇を主として行はれてゐる。昭和八年春季同クラブに於けるアラブ系古抽馬競走は一、八〇〇米五回、二、〇〇〇三回であつて、二、〇〇〇米以上のレースは編成されてゐなかつたものである。　昭和十年秋季に於ける各倶楽部の、アラブ系、呼馬の特ハン、及優勝競走距離別は、アラブ系特ハンは、新潟、福島の一、八〇〇米で最短であつて、小倉の二、三〇〇が最長である。他の八倶楽部に於ては二、〇〇〇米が行はれてゐる。優勝競走距離は、札幌、函館、新潟、福島、中山、阪神は共に二、二〇〇米で、日本、小倉、宮崎、京都は二、四〇〇、東京のみは二、三〇〇米になつてゐる。　呼馬特ハン距離は、札幌、新潟、福島各々二、〇〇〇米で、小倉、中山、日本、阪神、京都は二、二〇〇米、東京は二、三〇〇米で行はれ優勝レースの最長距離は阪神の二、七〇〇米で日本、東京、中山、小倉は共に二、六〇〇米、札幌、函館は二、二〇〇米で最短距離となつてゐる。　帝室御賞典は、東京、日本、阪神、小倉、福島、札幌の六倶楽部に特に御下賜になつてゐる競走で、距離は各倶楽部二、〇〇〇米で行はれてゐる。　三、二〇〇米(二哩)競走は、東京、阪神、京都の農林省典、小倉の九州産馬小倉特別、日本の横浜特別等で、目黒記念、阪神記念は共に三、四〇〇米である。春季のみ行はれてゐる中山四千米は、平場競走での最長距離である。　障碍競走は、二、四〇〇米が最も多く行はれ九十六回、次が二、六〇〇米で四十三回、二、八〇〇米、十九回、二、五〇〇米及三、二〇〇米は共に十回で他の距離は十回未満である。最短距離は二、二〇〇米で、函館、新潟、福島の倶楽部にて各一回づゝ行はれてをり、最長は中山の農林省典四千百米である。優勝レース距離は三千二百米が最も多く、札幌、函館、新潟、小倉、日本、東京の六倶楽部で行はれ、中山、福島は三千三百米で、阪神、京都は三千六百米である。　速歩競走距離も、平均近年著しく増加せられ、昭和八年春季に於て最短距離の三千二百米競走十七回のものが、昭和十年秋季には、僅に函館、福島、新潟、小倉の四倶楽部に於て各一回づゝ行はれてゐるのみである。　現在最も多く行はれてゐる競走距離は、四千米であつて四十二回、(昭和八年春季二十七回)千六百米(昭和八年春季四十二回)三千八百米は各々二十二回で、四千二百米は十三回で他の距離は十回未満である。最長距離は阪神、小倉の二倶楽部で行はれてゐる、六千米である。

枠順
　枠順とは発馬の時に整列する順位のことで内柵から若き番号順に並ぶものである。　枠順については騎手及フアンに相当重要視されてゐるが、出馬頭数、馬場のコンデイシヨンに依つて、内枠の有利の時と又、外枠の有利の場合とあるわけである。出足の速い馬にとつては、スタートの失策のない限り内枠でも外枠でも余り関係ないと思ふが、内枠は競走距離の関係から云へば有利なわけで、これを統計上の数字から見ても、外枠の馬より内枠の馬の方が勝率が多い。しかしこの数字だけによつて内枠の馬の方が何時も有利であるとは云へないのである。例へば出場馬数の多い十四五頭以上の競走では、内枠の馬は出遅れなくとも、出足のにぶい馬は忽ち進路を遮られ、包まれる恐れがあり、不良馬場の場合内側のコースは、殊に路が悪るくなつてゐる為に不利なわけである。不良馬場の場合は大体に於て中間より外枠のコースの方が馬場が良い為に少し位のコースの損は速度によつて補へるわけである。　出馬数の五六頭位の少数の場合、前記のやうな関係は殆んどなく、実力さへあれば多少の出遅れをしても追込みの作戦等によつて勝敗を有利に導くことも出来るわけで、勝馬判断上には考慮を払ふ必要もないことである。

スタート
　騎手にとつてスタートは実に大事なことである。殊に近年、一レースの出走馬が多くなつた為、勝敗は既にスタートの巧拙によつて半ば決せられると云つてもよいのである。　スタートは真に一瞬間で、騎手は全く、角力の仕切同様一瞬の油断も出来ないわけであつて、多数の馬の気合を合せる、発馬係の職責も亦、重大なわけである。　スタートすると発馬係は、発馬線の前方約百五十米位の所に立つてゐる白旗振りに、発馬の完全か否かを合図するものであつて、白旗はこれを駈けて来た各馬に知らせるもので、白旗が振り下ろされて初めて発馬が完了されるわけである。　我が国の発馬法は従来、駐立発馬式と、前進発馬式の二様であつたが、近年駐立発馬式に改められ、発馬線に整然と駐立して一斉に発馬するものになつてゐる。　発馬に対する、競馬施行規程が左の通り定めてある。　一、馬を廻転し又は横若くは後向きにすること。　一、馬を後に控へ又は発馬合図前発馬機に突進せしむこと。　一、音声又は動作を以つて他の騎手又は馬を妨害すること。　一、其の他発馬の公正を害する行為をなすこと。等発馬に際し騎手は右の行為を禁ぜられてゐる。

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目次

	1,600	1,800	2,000	2,200	3,300	1,400	2,600	3,200	3,400
古呼		１	６		２	１	１	１	１
新呼		５	２		１
アラブ古抽		２	６		３	１
アラブ新抽	１	５	３